Son İletiler

Sayfa: 1 ... 8 9 [10]
91
Kasko, Sigorta, Muayene ve Devir İşlemleri / Ziraat Trafik Sigortası
« Son İleti Gönderen: Hüseyin 01 Mayıs 2017, 04:40:57 »
En iyi şoför dip fiyatı (Devlete Göre) : 444 TL 'dir Şirketlere göre bu 400 TL ye kadar düşe biliyor.
Özellikle trafik sigortası fiyatları düştükten sonra iptal edip yenileme yapacak arkadaşlara fikir beyan etmek için yapmış olduğum araştırmama göre en iyisi ziraat'tır arkadaşlar.

Neden?
Trafik sigortalarında teminatlar aynıdır arkadaşlar kaza anında bu karşı tarafla olan birşey'dir size yararı yoktur fakat burada ziraat'ın bize sunmuş olduğu asistan hizmetleri harika ve bu kısımda sizle ilgili olduğundan bakılırken uygun fiyat çıkarsa bence düşünülebilir. . Kısaca asistans hizmetini ücretsiz veriyor haberiniz olsun.

Nasıl Alırız?
Ziraat Teklif Al

92
Yeni Trafik Sigortası Hakkında Detaylı bilgi ... (illere göre ücretler , basamak indirimleri , Türkiye geneli )
Trafik sigortası priminde ortalama yüzde 20 indirim meydana getiren yeni düzenleme ile İstanbul’da iyi sürücülere 470, kötü sürücülere 2 bin 137 lira tavan geldi. Türkiye genelinde tavan 444 lira. Uygulama bugün başladı. İşte il il ödenecek tavan fiyatlar...
------
Uzun süredir beklenen trafik sigortasına tavan fiyatlar kesinleşti. Yeni düzenlemeye göre Türkiye genelinde baz olarak kabul edilen İzmir, Yalova, Erzurum ve Kayseri için tavan fiyat iyi sürücülerde (otomobilde) 444 lira oldu
------
İstanbul’da iyi sürücülerin sigorta tavanı (otomobilde) 470 liraya indi. Türkiye genelinde trafik sigortasında en pahalı il olan İstanbul’da 3 yıl arka arkaya kaza yapan veya hasar yapan sürücülerin primi ise 2 bin 137 lira olacak.
------
PRİM İÇİN 7 BASAMAKLI SİSTEM
Trafik sigortasında araçların sigorta primi 7 ayrı basamakta belirleniyor. İlk kez otomobil veya başka bir araç alıp sigorta yaptıran sürücü 4’üncü basamak sayılıyor.
-----
SÜRÜCÜ KAZA YAPARSA BASAMAK DEĞİŞİYOR
Sürücü eğer kaza yaparsa 1’inci basamağa doğru eğer kaza yapmaz ise 7’nci basamağa doğru gidiyor. 7’nci basamak 3 yıl arka arkaya kaza yapmayan iyi sürücüleri içeriyor.
------
SİSTEME YENİ GİREN NE KADAR VERECEK?
Trafik sigortası yeni tavanlarına göre sisteme yeni girenler İstanbul’da 855 lira ödeyecek. Bir yıl sonra kaza yapanlar (üçüncü basamak) yüzde 50, ikinci yıl kaza yapanlar (ikinci basamak) yüzde 100 ve üç yıl arka arkaya kaza yapanlar yüzde 150 zamlı sigorta primi ile karşılaşacak.
-----
Sisteme girdikten sonra 1 yıl kaza yapmadan geçiren sürücü için ilk yıl yüzde 15, ikinci yıl yüzde 30 ve üçüncü yıl kaza yapmayan sürücüye de yüzde 45 indirim yapılacak. Böylece iyi sürücüler için çok ucuz olan sigorta kaza yapıp hasar çıkaranlar için pahalı hale gelecek.
------
İSTANBUL YÜZDE 6 DAHA PAHALI
İl bazında da fiyatlar farklılaştı. Baz iller İzmir, Yalova, Erzurum ve Kayseri oldu. Kocaeli, Ankara ve Bursa bu illerden yüzde 3, İstanbul ise yüzde 6 daha pahalı il oldu.
-----









93
Aracın Dış Modifiyesi / J Line, Sport Model Body Kit
« Son İleti Gönderen: Hüseyin 01 Mayıs 2017, 03:05:11 »
Yapımcı : DP-TUNING

Adres:Ambarlı Dolum Tesisleri Yolu Mirabbo Sanayi Sitesi No : 4 C Blok Ambarlı - Avcılar İstanbul TÜRKİYE
Telefon : +90 212 4222325
Fax : +90 212 4220272
E-Posta : info@jeepandcar.com

Sitesi : Satış Sitesi








94
Aracın Dış Modifiyesi / J Line, Race Model Body Kit
« Son İleti Gönderen: Hüseyin 01 Mayıs 2017, 03:00:16 »

Yapımcı : DP-TUNING

Adres:Ambarlı Dolum Tesisleri Yolu Mirabbo Sanayi Sitesi No : 4 C Blok Ambarlı - Avcılar İstanbul TÜRKİYE
Telefon : +90 212 4222325
Fax : +90 212 4220272
E-Posta : info@jeepandcar.com

Sitesi : Satış Sitesi





95
Aracın Dış Modifiyesi / i20 İçin En Çok Tercih Edilen Jantlar
« Son İleti Gönderen: Hüseyin 01 Mayıs 2017, 02:53:51 »
En çok tercih edilen jantlar





96
??? İ20TÜRKİYE  ???                 ??? İ20TÜRKİYE  ???              ??? İ20TÜRKİYE  ???              ??? İ20TÜRKİYE  ???              ??? İ20TÜRKİYE  ???
??? İ20TÜRKİYE  ???                 ??? İ20TÜRKİYE  ???              ??? İ20TÜRKİYE  ???              ??? İ20TÜRKİYE  ???              ??? İ20TÜRKİYE  ???
??? İ20TÜRKİYE  ???                 ??? İ20TÜRKİYE  ???              ??? İ20TÜRKİYE  ???              ??? İ20TÜRKİYE  ???              ??? İ20TÜRKİYE  ???
??? İ20TÜRKİYE  ???                 ??? İ20TÜRKİYE  ???              ??? İ20TÜRKİYE  ???              ??? İ20TÜRKİYE  ???              ??? İ20TÜRKİYE  ???
??? İ20TÜRKİYE  ???                 ??? İ20TÜRKİYE  ???              ??? İ20TÜRKİYE  ???              ??? İ20TÜRKİYE  ???              ??? İ20TÜRKİYE  ???
??? İ20TÜRKİYE  ???                 ??? İ20TÜRKİYE  ???              ??? İ20TÜRKİYE  ???              ??? İ20TÜRKİYE  ???              ??? İ20TÜRKİYE  ???
??? İ20TÜRKİYE  ???                 ??? İ20TÜRKİYE  ???              ??? İ20TÜRKİYE  ???              ??? İ20TÜRKİYE  ???              ??? İ20TÜRKİYE  ???
??? İ20TÜRKİYE  ???                 ??? İ20TÜRKİYE  ???              ??? İ20TÜRKİYE  ???              ??? İ20TÜRKİYE  ???              ??? İ20TÜRKİYE  ???
??? İ20TÜRKİYE  ???                 ??? İ20TÜRKİYE  ???              ??? İ20TÜRKİYE  ???              ??? İ20TÜRKİYE  ???              ??? İ20TÜRKİYE  ???
??? İ20TÜRKİYE  ???                 ??? İ20TÜRKİYE  ???              ??? İ20TÜRKİYE  ???              ??? İ20TÜRKİYE  ???              ??? İ20TÜRKİYE  ???
??? İ20TÜRKİYE  ???                 ??? İ20TÜRKİYE  ???              ??? İ20TÜRKİYE  ???              ??? İ20TÜRKİYE  ???              ??? İ20TÜRKİYE  ???
97
Teknik ve Faydalı Bilgiler / HYUNDAI i20 (PB, PBT) 1.2 Teknik veriler
« Son İleti Gönderen: Enes 01 Mayıs 2017, 01:56:15 »
Dolma miktarları ve teknik özellikleri
Motor yağı filitre ile beraber
3,50 litre
Motor yağı teknik özelliği
API SL|API SM
Düz vites kutusu yağı
Şanzıman M5EF2 1,90 litre
Düz vites yağı teknik özelliği
Şanzıman M5EF2 API GL4 SAE 75W-85
Otomatik şanzıman yağı
6,80 litre
Otomatik şanzıman yağı teknik özelliği
ATF SP-III
Soğutma maddesi
4,20 litre
Soğutma sıvısı teknik özelliği
Orjinal antifriz maddesi
Fren yağı değiştirmede
1,20 litre
Fren yağı teknik özellikleri
DOT 3|DOT 4
Kavrama (debriyaj) sıvısı
0,25 litre
Kavrama sıvısı özellikleri
DOT 3|DOT 4
Klima teçhizatı soğutucusu
425 - 475 Gram
Soğutma maddesi teknik özellikleri
R134a
Yağ klima tesisatı
110 - 130 cm³
Soğutma yağı teknik özellikleri
PAG
Depo hacmı
45 litre
Servis değerleri için
Agregat kayışı değiştirme zamanı (intervali)
ilk defa 75.000 km / 4 yıl sonra, daha sonra ise her 80.000 km / 4 yılda
Hava filitresi değiştirme aralığı
ilk defa 35.000 km / 2 yıl sonra, daha sonra ise her 40.000 km / 2 yılda
Yakıt filitresi değiştirme aralığı
ilk defa 55.000 km / 3 yıl sonra, daha sonra ise her 60.000 km /3 yılda
Buji değiştirme aralığı
ilk defa 35.000 km / 2 yıl sonra, daha sonra ise her 40.000 km / 2 yılda
Fren yağı değiştirme aralığı
her 2 yılda
Motor soğutma maddesi değiştirme aralığı
ilk defa 95.000 km / 5 yıl sonra, daha sonra ise her 100.000 km / 5 yılda
Araç içi filitresi değiştirme aralığı
ilk defa 35.000 km / 2 yıl sonra, daha sonra ise her 40.000 km / 2 yılda  (şayet varsa)
Kavrama sıvısı değiştirme intervali
ilk defa 35.000 km / 2 yıl sonra, daha sonra ise her 40.000 km / 2 yılda

Genel temel değerler
Motor kumanda tarzı
Kumanda zinciri
Strok
78,80 mm
Delik
71,00 mm
Her bir silindir başına süpap
4
Süpap aralığı denkleştirme
Hidro tokmak
Süpap yuvası açısı - emme süpabı
45°
Süpap yuvası açısı - egzos süpabı
45°
Süpap gövdesi çapı - emme süpabı
5,465 - 5,480 mm
Süpap gövdesi çapı - egzos süpabı
5,458 - 5,470 mm
Gerekli buji/kızdırma bujisi sayısı
4
Ateşleme sırası
1-3-4-2
Sıkıştırma oranı
10,50 :1
Soğutma sistemi
Soğutma sistem basıncı (açış basıncı radyatör kapağı)
0,95 - 1,25 bar
Termostat ....... sıcaklıkta açar
81° - 83°

Ateşleme sistemi değerleri
Elektrotlar arasındaki mesafe
0,85±0,05 mm
Buji/kızdırma bujisi CHAMPION
RER8YC

Cantlar ve lastikler
Tekerlek basıncı önde
2,30 bar
Tekerlek basıncı arkada
2,30 bar
Gidiş takımı ayar değerleri
Kondisyonlama dingil ölçümü
Boş ağırlık ve yola çıkamaya hazır.
Ön hat genişliği (tam genişlik)
0°12'+0°12'-0°12'
Tekerlek eğikliği önde
-0°30'+0°30'-0°30'
Tekerlek açısı önde
düz vitesli 3°00'+0°30'-0°30'
Elektro hidrolik servo direksiyon ile 3°30'+0°30'-0°30'
Ayrıklık
düz vitesli 13°35'+0°30'-0°30'
Elektro hidrolik servo direksiyon ile 13°50'+0°30'-0°30'
Ön hat genişliği arkada
0°24'+0°12'-0°12'
Tekerlek eğikliği arkada
-1°30'+0°30'-0°30'

Frenlerin ölçüleri
Ön aks fren diski kalınlığı
18,00 mm
Ön aks fren diski kalınlığı aşınma sınırı
16,00 mm
Ön aks fren diskinde azami aksiyal sapma
0,03 mm
Arka aks fren diski kalınlığı
10,00 mm
Arka aks fren diski kalınlığı aşınma sınırı
8,40 mm
Arka aks fren diskinde azami aksiyal sapma
0,03 mm
Arka aks fren tamburu çapı
tamburlu fren 203,20 mm
Park freni, disk freni ile 168,00 mm
Arka aks fren tamburu çapı aşınma sınırı
203,14 mm
Ön aks fren balatası kalınlığı
arka plakası olmadan 10,00 mm
Arka aks fren balatasι kalınlığı
tamburlu fren, arka plakası olmadan 4,30 mm
disk freni ile, arka plakası olmadan 9,00 mm
Ön aks fren balatasι kalınlığı aşınma sınırı
arka plakası olmadan 2,00 mm
Arka aks fren balatasι kalınlığı aşınma sınırı
disk freni ile, arka plakası olmadan 2,00 mm
tamburlu fren, arka plakası olmadan 1,00 mm
Ön aks fren diski çapı
256,00 mm
Arka aks fren diski çapı
262,00 mm
Ön aks fren pistonu çapı
51,00 mm
Arka aks fren pistonu çapı
30,22 mm

Genel elektrik

Akümülatör voltajı
12 Volt
Akümülatör soğukta kontrol akımı
-18°C altında 410 Amper
Jeneratör akımı
70 Amper

Ön lamba
Kısa (orta) far
Tek farla H4 12V 60/55W P43t
Çift farla H7 12V 55W PX26d
Uzun far
Tek farla H4 12V 60/55W P43t
Çift farla H7 12V 55W PX26d
Gündüz farı
LED  orjinal parça
Ek parçalar DAY1
Park lambası
W5W 12V 5W W2,1x9,5d Longlife
Sis farı
H27W/2 12V 27W PGJ13
Sinyal lambası önde
PY21W 12V 21W BAU15s
Sinyal lambası yanda
WY5W 12V 5W W2,1x9,5d yellow
Arka lamba
Sinyal lambası arkada
PY21W 12V 21W BAU15s
Arka kapak ışığı
P21/5W 12V 21/5W BAY15d
Fren ışığı
P21/5W 12V 21/5W BAY15d
Geri gidiş ışığı
W16W 12V 16W W2,1x9,5d
Arka sis farı
P21W 12V 21W BA15s
Plaka lambası
W5W 12V 5W W2,1x9,5d
İlave sinyal fren lambası - önde
W5W 12V 5W W2,1x9,5d
İç lamba
İç ışıklandırma
C10W 12V 10W SV8,5-8
Bagaj ışığı
C5W 12V 5W SV8,5 (11x35)
98
Teknik ve Faydalı Bilgiler / HYUNDAI i20 (PB, PBT) 1.4 CRDi Teknik veriler
« Son İleti Gönderen: Enes 01 Mayıs 2017, 01:47:01 »
Dolma miktarları ve teknik özellikleri
Motor yağı filitre ile beraber
5,30 litre
Motor yağı teknik özelliği
parçacık filitresi ile ACEA C3
parçacık filitresi olmadan ACEA A3/B4
Düz vites kutusu yağı
Şanzıman M5CF2 1,90 litre
Düz vites yağı teknik özelliği
Şanzıman M5CF2 API GL4 SAE 75W-85
Otomatik şanzıman yağı
6,80 litre
Otomatik şanzıman yağı teknik özelliği
ATF SP-III
Soğutma maddesi
6,30 litre
Soğutma sıvısı teknik özelliği
Orjinal antifriz maddesi
Fren yağı değiştirmede
1,20 litre
Fren yağı teknik özellikleri
DOT 3|DOT 4
Kavrama (debriyaj) sıvısı
0,25 litre
Kavrama sıvısı özellikleri
DOT 3|DOT 4
Klima teçhizatı soğutucusu
425 - 475 Gram
Soğutma maddesi teknik özellikleri
R134a
Yağ klima tesisatı
110 - 130 cm³
Soğutma yağı teknik özellikleri
PAG
Depo hacmı
45 litre

Servis değerleri için
Agregat kayışı değiştirme zamanı (intervali)
her 80.000 km / 4 yılda
Hava filitresi değiştirme aralığı
her 40.000 km / 2 yılda
Yakıt filitresi değiştirme aralığı
her 60.000 km / 3 yılda
Fren yağı değiştirme aralığı
her 2 yılda
Motor soğutma maddesi değiştirme aralığı
her 100.000 km / 5 yılda
Motor yağı ve filitre değiştirme aralığı
her 20.000 km/ senede bir defa
Araç içi filitresi değiştirme aralığı
her 40.000 km / 2 yılda

Genel temel değerler
Motor kumanda tarzı
Kumanda zinciri
Strok
79,00 mm
Delik
75,00 mm
Her bir silindir başına süpap
4
Süpap aralığı denkleştirme
Hidro tokmak
Gerekli buji/kızdırma bujisi sayısı
4
Ateşleme sırası
1-3-4-2
Sıkıştırma basıncı
19,00 - 22,00 bar Fark azami 3 bar
Sıkıştırma oranı
17,00 :1
Soğutma sistemi
Soğutma sistem basıncı (açış basıncı radyatör kapağı)
0,95 - 1,25 bar
Termostat ....... sıcaklıkta açar
84° - 86°

Genel yakıt sistemi
Yakıt çeşidi
Dizel
Karışım hazırlama - isim
Common Rail

Cantlar ve lastikler
Tekerlek basıncı önde
2,30 bar
Tekerlek basıncı arkada
2,30 bar
Gidiş takımı ayar değerleri
Kondisyonlama dingil ölçümü
Boş ağırlık ve yola çıkamaya hazır.
Ön hat genişliği (tam genişlik)
0°12'+0°12'-0°12'
Tekerlek eğikliği önde
-0°30'+0°30'-0°30'
Tekerlek açısı önde
düz vitesli 3°00'+0°30'-0°30'
Elektro hidrolik servo direksiyon ile 3°30'+0°30'-0°30'
Ayrıklık
düz vitesli 13°35'+0°30'-0°30'
Elektro hidrolik servo direksiyon ile 13°50'+0°30'-0°30'
Ön hat genişliği arkada
0°24'+0°12'-0°12'
Tekerlek eğikliği arkada
-1°30'+0°30'-0°30'

Frenlerin ölçüleri
Ön aks fren diski kalınlığı
22,00 mm
Ön aks fren diski kalınlığı aşınma sınırı
20,00 mm
Ön aks fren diskinde azami aksiyal sapma
0,03 mm
Arka aks fren diski kalınlığı
10,00 mm
Arka aks fren diski kalınlığı aşınma sınırı
8,40 mm
Arka aks fren diskinde azami aksiyal sapma
disk freni ile 0,03 mm
Arka aks fren tamburu çapı
tamburlu fren 203,20 mm
Park freni, disk freni ile 168,00 mm
Arka aks fren tamburu çapı aşınma sınırı
203,14 mm
Ön aks fren balatası kalınlığı
arka plakası olmadan 11,00 mm
Arka aks fren balatasι kalınlığı
disk freni ile, arka plakası olmadan 9,00 mm
tamburlu fren, arka plakası olmadan 4,30 mm
Ön aks fren balatasι kalınlığı aşınma sınırı
arka plakası olmadan 2,00 mm
Arka aks fren balatasι kalınlığı aşınma sınırı
disk freni ile, arka plakası olmadan 2,00 mm
tamburlu fren, arka plakası olmadan 1,00 mm
Ön aks fren diski çapı
256,00 mm
Arka aks fren diski çapı
262,00 mm
Ön aks fren pistonu çapı
54,00 mm
Arka aks fren pistonu çapı
30,22 mm

Ön lamba
Kısa (orta) far
Tek farla H4 12V 60/55W P43t
Çift farla H7 12V 55W PX26d
Uzun far
Tek farla H4 12V 60/55W P43t
Çift farla H7 12V 55W PX26d
Gündüz farı
LED  orjinal parça
Ek parçalar DAY1
Park lambası
W5W 12V 5W W2,1x9,5d Longlife
Sis farı
H27W/2 12V 27W PGJ13
Sinyal lambası önde
PY21W 12V 21W BAU15s
Sinyal lambası yanda
WY5W 12V 5W W2,1x9,5d yellow
Arka lamba
Sinyal lambası arkada
PY21W 12V 21W BAU15s
Arka kapak ışığı
P21/5W 12V 21/5W BAY15d
Fren ışığı
P21/5W 12V 21/5W BAY15d
Geri gidiş ışığı
W16W 12V 16W W2,1x9,5d
Arka sis farı
P21W 12V 21W BA15s
Plaka lambası
W5W 12V 5W W2,1x9,5d
İlave sinyal fren lambası - önde
W5W 12V 5W W2,1x9,5d
İç lamba
İç ışıklandırma
C10W 12V 10W SV8,5-8
Bagaj ışığı
C5W 12V 5W SV8,5 (11x35)
99
Araç Bakımı & Detaylı Temizlik / Benzin&Dizel Araçlar İçin Detaylı Bakım Tablosu
« Son İleti Gönderen: Enes 01 Mayıs 2017, 01:19:48 »
Merhabalar değerli İ20 TÜRKİYE AİLESİ.
             Bu yazımızda sizin için benzinli ve dizel araçlarda rutin bakımlarda ne yapılıp nelerin değiştiğini derledik. Bildiğiniz üzere her serviste fiyatlar farklı. Anlaşmalı yetkili Hyundai servislerinde İ20 TÜRKİYE stickerli araçlara özel indirimler uygunlanmaktadır ve görüşmelerimiz devam etmektedir. Aracınızı bakıma götürmeden önce bizlere danışmayı unutmayın :)
Benzinli
:) İ20 TÜRKİYE  :)              :) İ20 TÜRKİYE  :)             :) İ20 TÜRKİYE  :)             :) İ20 TÜRKİYE  :)             :) İ20 TÜRKİYE  :)             :) İ20 TÜRKİYE  :)
Dizel
:) İ20 TÜRKİYE  :)              :) İ20 TÜRKİYE  :)             :) İ20 TÜRKİYE  :)             :) İ20 TÜRKİYE  :)             :) İ20 TÜRKİYE  :)             :) İ20 TÜRKİYE  :)
100

OBD2 nedir?

On-Board Diagnostic Systems 1970'li yıllarda otomotiv sektöründe kullanılan araçların motor sorunlarını teşhis etmek amacı ile kullanılmaya başlanmıştır. Genel olarak araçlarda emisyon kontrolünü sağlayan OBD 1990'lı yıllarda daha karmaşık bir hale gelerek araçlar üzerinde motor kontrolü, şasi, gövde ve elektronik sistemlerde tespit ve iletişim sağlayan bir görev almıştır.



OBD Kaç Yılında Üretildi?

1970 yılında Çevre Koruma Ajansı (EPA)'nın kurulmasının ardından yapılan kongrede Temiz Hava Yasası devreye girdi. Yasanın devreye girmesi ile araçlarda emisyon ve çevre kirliliğini minimuma düşürmek için araçlarda ECU (electronic control unit) ve sensörler kullanılmaya başlandı.

OBD kullanılmaya başladıktan sonra "Otomotiv Mühendisleri Derneği" bir kongre yaptı ve kongrede alınan kararlar gereğince araçlarda genel olarak standart bir soket kullanılması gerektiğini sinyal gönderimlerinin bu standart soket üzerinden yapılacağı kararını aldı ve bunun üzerine 1996 yılından sonra üretilen araçlarda OBD2 soketi kullanılması zorunlu oldu.

- ABD'de 1 Ocak 1996 tarihinden sonra,
- Avrupa Birliği 1 Ocak 2001' den sonra,
- Dizel motorlarda 1 Ocak 2003 tarihinden sonra üretilen tüm araçlarda OBD2 soketi kullanılmıştır.



OBD 2 Soketi Araçlar Üzerinde Nerede Bulunur?

OBD 2 Soketi araçlarda genel olarak sürücü koltuğu ve yolcu kabini çevresinde bulunmak zorundadır. Sürücü kapısı ve direksiyon kolonu arasındaki alanda, gösterge panelinin alt kısmında, Direksiyonun altındaki alanda, Sürücü koltuğunun altı veya çevresinde, Direksiyon kolonu ve orta konsol arasında, Merkezi konsol ve direksiyon bloğu arasında, Merkezi konsolun ön yolcu tarafında yatay veya dikey, Orta konsol üzerinde yatay veya dikey, Merkezi konsol çevresinde yatay veya dikey olarak bulunabilir.



Araçlar üzerinde arıza tespiti nasıl yapılır ?

Aracınız üzerinde bulunan OBD2 soketi üzerinden bir arıza tespit cihazı vasıtası ile kolayca aracınız üzerindeki arızaları tespit edebilirsiniz.Arıza tespit işlemi OBD soketi üzerinden sinyaller vasıtası ile bilgisayarınıza aktarılır.Bilgisayar üzerinde araçtan okunan değerlerin karşılığı çevrilir ve arıza tespiti bu şekilde yapılabilir.

Araç üzerindeki OBD soketi üzerine uygun olan cihazı bağladıktan sonra araç ile iletişim kurduktan sonra araç üzerinde desteklenen motor, abs, airbag, konfor sistemleri vb modüllerde arıza tespiti yapabilirsiniz.



Diagnostik Nedir ?

diagnostik tanı, teşhis etmek, hata bulma anlamına gelir. Araçlarda kullanılan sistemler elektronik devreli sistemlerle oluşturulur. Sistemlerin stabil çalışması ve kontrol edilebilmesi daha da kolaylaşır.

diagnostik cihazları ise araçtaki hataları, meydana gelen arızaları en hızlı şekilde görmemize ve gidermemize olanak tanır.

Günümüzdeki araçlarda kullanılan son sistem teknolojiler, arızaları manuel olarak bulmayı olanaksız kılar. Otomotiv mühendisleri arıza tespitlerini kolaylaştırmak için, mikrobilgisayarlar kullanmışlardır.

Mikro işlemcilerin, sensörler ve aktüatörlerin kullanımı sistemleri daha hassas hale getirir. Araçlarda kullanılan kablolar, ara bağlantılar azaltışmış, mikrobilgisayarlara tüm teknik veriler ve arızalar kayıt edildiğinden, arızalar daha kolay tespit edilir hale gelmiştir.



Hatalı Diagnostiğin Sonuçları

Araçtaki arızanın giderilmesi için, arızanın doğru şekilde tespit edilmesi gerekir. Arıza tespiti yanlış yapıldığında, farklı parçalar üzerinde harcanacak zaman ve paranın yanı sıra arızada giderilmemiş olcaktır. Doğru tespit için araca uyumlu olan arıza tespit cihazını almak ve cihaz kullanımı eksiksiz bi şekilde bilmek gerekir.



Hatalı Diagnostiğin Nedenleri

Arıza tespit cihazından ve cihazı kullanan kişiden kaynaklı hatalar oluşabilir, cihazlardaki yazılımlar taşıta uyum sağlamayabilir. Her araç için ayrı ayrı uzmanlaşmakla birlikte, aynı modelin dizel ve benzinli modelleri içinde yeterli bilgiye sahip olmak gerekir.



Diagnostiğin Kullanımı

1 - Araç kullanıcısın şikayetleri üzerine yol üzerinde aracı test edip, arızanın kaynaklandığı sistem belirlenir.
2 - Araç ECU ( Elektronik Kontrol Ünitesi) bağlantı soketine, arıza tespit cihazının giriş ucu (OBD SOKETİ) takılır.
3 – Arıza tespit programındaki menüden, arızanın kaynaklandığı sistem seçilir.(Motor, vites kutusu, fren sistemleri, vs.).
4 – Hata ara komutu verilir ve cihazın elektronik kontrol ünitesiyle bağlantıya geçilir.
5 – Cihazlar hatayı kod halinde, açıklamasıyle birlikte verir. Bazı cihazlar hatanın giderilmesi için gerekli çözüm yollarını size sunar.
6 – Arıza tespitinden sonra arızayı ECU’den silmesi istenir. Haberleşme hatalarından veya yanlış bilgi aktarımından oluşan hatayı cihaz siler ve sıfır hata olarak gösterir.
7 – Hata tekrar arattırıldığında hata gösterilmiyor ise işlem tamamlanmıştır.
8 – Cihaz aynı hatayı tekrardan gösteriyor ise, açıklama istenerek hatanın kaynaklandığı aktör veya sensör belirnerek yenisi ile değiştirilir.
9 – Değiştirilen parça, araç kontrol ünitesine tanıtılarak, gerekiyorsa adaptasyonu yapılır. (Genellikle yakıt sistemi parçalarında adaptasyon gerekmektedir. Özellikle enjektörlerin değiştirilmesi durumunda kodlama gerekmektedir. Kodlamayı her cihaz yapamadığı için cihaz satın alırken bu özelliğin olup olmadığına dikkat etmek gerekir)



Diagnostiğin Hatasız Kullanımı

1 – Aracınız ile uyumlu, araca ait yazılımı içeren diagnostik cihazı bulunmalı.
2 – Aracın ECU’suna bağlanabilmek için uygun adaptör kablosu bulunmalıdır.
3 – Araçtaki hatayı bulacak kişinin araç ve cihaz hakkında gerekli bilgilere sahip olması.
4 – Arıza giderildikten sonra, yol testiyle araç kontrol edildikten sonra kullanıcısına teslim edilmelidir.



Diagnostik Cihazların Görevleri ve Çeşitleri

Değişik firma modelleri için veya sadece bir markanın tüm modelleri için diagnostik cihazlar üretilmektedir. Cihazdaki en önemli unsur, cihazın kullandığı yazılım programıdır. Cihazın hatayı hızlı ve eksiksiz belirlemesinden sonra, yazılım programı izlenecek yolları ve parçaların takılma aşamalarını resimli olarak göstermeli, aracın teknik verilerini içermeli ve yeni çıkan taşıtlar için güncellenmelidir.



Uyum sağladığı taşıt sayısına göre cihazla:

1 - Bütün taşıt modellerine uyum sağlayan cihazlar
2 - Bazı grup modellere uyum sağlayan cihazlar
3 – Sadece bir modele uyumlu çalışan cihazlar



Uyum sağladığı taşıt cinsine göre cihazlar

1 - Sadece otomobillere uyum sağlayan cihazlar
2 - Otomobil ile birlikte; otobüs, kamyon, ve kamyonetlere uyum sağlayan cihazlar
3 - İş makinelerine uyum sağlayan cihazlar



Kullanım Özelliklerine göre cihazlar

1 - Atölye tipi sabit cihazlar
2 - Taşınabilir mobil cihazlar
3 - Taşınabilir bilgisayarlar ile kullanulabilen cihazlar
4 – Bazı cihazlar ise yakıt cinsine göre kullanılır.(Lpg’li, dizel ve benzinli taşıtlar için.)



Diagnostik cihazlarının görevleri

Hata kodu okuma
Hata kodu silme
Parametre okuma ( Kontrol Paneli üzerinden parçaların çalışma değerlerinin ölçülmesi)
Gaz kelebeği, fan motoru gibi hareketli parçaların çalıştırılarak test edilmesi
Enjektör vb. parçaların kodlanması
Parçaların çalışmalarının düzenlenmesi, adaptasyon imkanı
Multimetre olarak kullanım
Osiloskop olarak Kullanım
Diagnostik Cihazının Araca Bağlanması


Araca bağlanmak için ECU giriş soketine uygun kablo önce bilgisayara daha sonra taşıta bağlanmalıdır
Bazı araçların soket girişi farklı olduğu için, özel soketli bağlantı kabloları gerekmektedir.
Yeni cihazlarda bağlantı kablosuz wireless ve bluetooth gibi aygıtlarla da direkt olarak sağlanabilmektedir.
diagnostik ile farklı araçşara bağlantı yapabilmek için ayrıca satılan kablo setinin alınması gerekmektedir.



Diagnostiğin

Soketlerin bilgisayara takılan ucu için gerekli bağlantılar USB, PS/2, CAN/BUS OBD soketi veya üniversal adaptör kablosudur. Araca takılan kısım ise bazı araçlar için farklı olabilmektedir. Bu bağlantıya uygun soketi seçmek için öncelikle soket yuvasının şekline bakılır. Daha sonra pimler (Soketin içine giren çıkıntılar) sayısı kontrol edilerek uygun kablo seçilir.



Aracın Diagnostik Cihazına Tanıtılması

diagnostik cihazıyla araç arasındaki kablo bağlantısı gerçekleştirildikten sonrayazılım programından test edilecek taşıtın markası, modeli ve tipi seçilir. Bazı cihazlardataşıt motor numarası ve şasi numarası, model yılı gibi bilgiler de istenmektedir.



Taşıtın cihaz yazılım programına tanıtılması

Hata Kodu Okuma

- Hata çeşitleri
diagnostik cihazında hatalar geçici , kalıcı ve tanımlanamayan hata olarak ortaya çıkar. Tanımlanamayan hata durumu nadir görülmesine rağmen; taşıtın ECU’sundaki haberleşme sorunlarından kaynaklanır.ECU ile bağlantı kurulamadı, şeklinde uyarı verir.



Geçici Hata
Örneğin, gaz kelebeğinde yakıttan dolayı oluşan kirlenmeden oluşacak çalışma zorluğundan, gaz kelebeği konum sensörü arıza algılayarak, çalışmasını durdurabilir. Bu durumda gaz kelebeği, karbüratör temizleyici maddeyle dikkatlice temizlenerek, cihazdan arızayı silmesi istenir. Hata silindikten sonra gaz kelebeği adaptasyonu yapılarak araç çalıştırılır. Bir müddet sonra cihaza tekrar hata araştırması yaptırılır ve hatanın silindiği görülür. Bu tip hatalar araç bataryasının (+) ucu sökülerek de silinebilir. Ancak araç cihaza bağlıyken sökülmesi durumunda taşıtın hafızasındaki tüm veriler silineceğinden dikkat edilmelidir.



Kalıcı hata
Kalıcı hata sistemde görev yapan herhangi bir sensör veya aktüatörün arızalanması durumunda ortaya çıkar. Bu esnada arızalı parçayı değiştirip adaptasyonunu yaptıktan sonra hatanın silindiği görülecektir. Aksi takdirde kablo tesisatında kısa devre araştırılır ve soket uçları kontrol edilir. Bununla birlikte arızalı parçanın veya sensörün kontrolünde cihaz bize yol gösterecektir. Bazı durumlarda sistem mikrobilgisayardaki bir arızadan veya haberleşme hatasından dolayı arızayı silmeye bilir. Bu gibi durumlarda arızalı parça değiştirse bile geçmiş hata kaydı rom belleğe yazılır ve silinmez.



Hata kodları

Hata kodları cihaz yazılım programlarına göre farklılık göstermesine rağmen; ortak kullanılan kodları şu şekilde sıralayabiliriz:

01- Sorgulama
02- Arıza sorma
03- Sensörlerin testi
04- Ana ayarlar
05- Hata hafızasını silme
06- Sistemden çıkma
07- Kontrol ünitesini kodlama
08- Blok halinde bilgi okuma
09- Tek tek bilgi sorma
10- Adaptasyon ayarı
11- Başlama komutu
Tüm hata kodlarını hata kodları sayfamızdan da görmek için tıklayınız.


Ayrıca taşıt sistemlerinin kontrolünde kullanılan ana kodlarda şu şekildedir:

diagnostik cihazı yardımıyla herhangi bir sistemi kontrole başladığımızda, sisteme ait hatalarda kodlar halinde karşımıza çıkacaktır.



Hatanın Bulunması

Yukarıdaki kodlar sayesinde cihaza taşıt üzerinde hata arattırılır. Öncellikle hatanın kaynaklandığı sisteme giriş yapılır. Örneğin; 08- klima elektroniğine girilir, 01 girilereksorgulama yapılır ve arıza bulunarak giderilmesi için gerekli işlemler yapılır.

Hataları tespit ettikten sonra ilgili sensörler kontrol edilir, bu esnada da cihazdan yardım almak mümkündür. Ancak sensör bağlantılarının kontrolünü avometre ile de yapabiliriz. Bilgi ekranında görüldüğü gibi mevcut arızalar kodları ile birlikte verilmiştir. Bu kontrollerde sensörün arızalı olduğu anlaşılırsa değiştirilir ve cihazdan arıza hafızasını silmesi istenir.



Son Olarak ODB2 'yi yurt dışından aliexpressten ucuza bulabilirsiniz veya yurtiçinden n11'den de alabilirsiniz.
Sayfa: 1 ... 8 9 [10]