İletileri Göster

Bu özellik size üyenin attığı tüm iletileri gösterme olanağı sağlayacaktır . Not sadece size izin verilen bölümlerdeki iletilerini görebilirsiniz


Konular - Hüseyin

Sayfa: 1 2 [3] 4 5
31
Duyuru / Trafik Haftası Görselimiz 04.05.2017
« : 04 Mayıs 2017, 22:10:16 »

Trafik Haftası, her yıl Mayıs ayının ilk haftası kutlanmaktadır. Bu kutlama, okullarda ve çeşitli platformlarda gerçekleşmektedir.

Trafik güvenliği konusunda farkındalık oluşturmak için tüm dünyada her yıl Mayıs ayının ilk cumartesi günü “Karayolu Trafik Güvenliği Günü”, bu günü takip eden hafta ise “Karayolu Trafik Haftası” olarak değerlendirilmektedir.

Mayıs ayının ilk haftasında yani Trafik ve İlkyardım Haftasında ülkemizde çeşitli faaliyetler yapılır:

Birçok şehir ve ilçelerde stantlar açılır bu stantlar sayesinde insanlara trafik kuralları öğretilmeye çalışılır.

Trafik haftasına özel broşürler bastırılır; halka ve öğrencilere dağıtılır.

Emniyet Müdürlüğü’nün hazırlamış olduğu görsellerle hız kurallarına uyma, emniyet kemeri takma gibi durumlarda nelerin başımıza gelebileceği konusunda farkındalık kazandırılır.

Trafik haftası ile alakalı afişler hazırlanır. Bu afişler en uygun şekilde sunulur.

Okullarda bu hafta özel olarak kutlanır. Okullarımızda trafik konulu şiirler okunur, trafik haftasına özel panolar süslenir, trafik haftası ile ilgili kompozisyonlar yazılır, çeşitli görsellerle okullar süslenir ve öğrencilerin trafik haftasını verimli geçirmesi sağlanır.


TRAFİKTEKİ HATALAR NELERDİR?

1-Yaya Kusurları:

Trafikte neredeyse her 10 kazadan birisi yaya kusurlarından kaynaklanmaktadır. Yayalar yaptıkları en küçük bir hareketle bir kazayı anında tetikleyebilmektedirler.

En çok görülen yaya kusurları ise:

Yola aniden çıkmak,
Araçlara ilk geçiş hakkını vermemek
Yol ortasında yürümek, oynamak, oturmaktır.

2-Yolcu Kusurları:

Yaklaşık 200 kazadan 1 kazanın sebebi yolcu kusurlarından kaynaklanmaktadır.

En çok bilinen yolcu hataları şunlardır:

Arabalardan otobüslerden sarkmak,
Araçlara ve ya otobüslere habersiz binmek ve inmek,
Hareket halindeki taşıttan yere atlamak, (Aracın tam durmasını beklemeliyiz.)
Taşıt içinde hareket etmek,
Taşıtın dışında (çamurluk, bagaj vs.) seyahat etmek,

3-Sürücü Hataları:

Bildiğiniz ve tahmin ettiğiniz gibi en büyük trafik kazalarının sebebi sürücülerden kaynaklanır. Ortalama olarak her 10 trafik kazasının 9’u sürücü kusurundan kaynaklanır:

Hız kurallarına, limitlerine uymamak,
Hızını azaltması gereken (dönemeç, yaya geçidi vb.) yerlerde sürücünün hızını azaltmaması,
Yanlış şeride girmek,
Şerit değiştirme kurallarına uymamak,
Alkollü araç kullanmak,
Işıklı trafik cihazlarına uymayarak kırmızı ışıkta kural ihlali yaparak geçmek,
Trafikteki diğer kurallara uymamak olarak sıralayabiliriz.
İşte trafik haftası yolcuları, sürücüleri ve yayaları bilinçlendirerek trafik ve ilkyardım haftasında farkındalık kazandırmayı amaçlar.

34
Aracın İç Modifiyesi / Park Tel Uygulaması
« : 01 Mayıs 2017, 09:02:06 »
Aracınızın camına uygulaya bileceğiniz harika bir sistem
Kritik bir yerde park yaptığınızda size ulaşmanın en basit yolu




35
Basında Biz / Tüyap OtoShow 2017'de Hyundai Ziyaret Ekranı
« : 01 Mayıs 2017, 08:57:04 »

Fuar ziyaretimiz'de notumuz :)


37
LPG Sistemleri / Lpg Hakkında Tüm Bilgiler...
« : 01 Mayıs 2017, 08:52:47 »

38
Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi tarafından geliştirilen Mobil Kaza Tutanağı sayesinde tutanak tutma işlemi ortalama 100 dakikadan 5 dakikaya, hasar sonucunun alınması ise ortalama 12 günden 2 güne düşüyor

Trafikte bir araçla çarpışma durumunda en külfetli işlerden biri de Kaza Tespit Tutanağı doldurmak... Ama Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi (SBM) tarafından geliştirilen Mobil Kaza Tutanağı (MKT) uygulamasıyla tutanak doldurmak artık çok kolay. Posta'da yer alan habere göre MKT uygulaması ile kaza esnasında kalem, kağıda gerek duymadan hızlıca tutanak doldurulması sağlanıyor. 2014 yılında başlayan, bu yıl yeni özelliklerle güncellenen uygulama, kaza sonrası trafikte beklemeleri önlüyor, zaman tasarrufu sağlıyor. Uygulamayı aktif bir şekilde kullanmak için tek yapmanız gereken, Android ya da iOS işletim sistemine sahip bir akıllı telefona sahip olmak ve akıllı telefonunuza uygulamayı ücretsiz indirmek!

NELER YAPABİLİRSİNİZ?

Mobil Kaza Tutanağı uygulaması ilk olarak kaza yerinin en az dört fotoğrafının sisteme yüklenmesini istiyor. Sonrasında ise poliçe bilgilerini sisteme girmeniz gerekiyor.

Poliçe bilgilerinizi sisteme kaydedebiliyor, bu sayede her seferinde bilgilerinizi tek tek girmek zorunda kalmıyorsunuz. Yeni versiyonla poliçe ile birlikte tüm sürücü bilgileri, ehliyet resimleri ve ruhsat resimleri sisteme girilebiliyor. Böylece kaza anında geriye sadece kaza yorumunun yapılması ve senaryo çizimi kalıyor. Profil Paylaş özelliği ile ise kazaya karışan sürücülerde MKT uygulaması varsa ve profil oluşturulmuşsa bilgilerin sisteme aktarılması için telefonlarını sallaması (shake it) yeterli oluyor. Böylelikle tüm bilgiler otomatik olarak diğer telefona aktarılıyor ve tutanak en kısa sürede dolduruluyor.

Uygulamada kazanın oluş şekli yazılı ve sesli şekilde anlatılabiliyor, kaza yerinin kısa bir videosu çekilebiliyor ve kaza, senaryo çizim ekranıyla canlandırılabiliyor. Sürücüler, girdikleri verileri Değişiklik/Onay kısmından kolay bir şekilde kontrol edebiliyor; değişiklik gerektiren durumlarda hızlıca ilgili ekrana erişebiliyor, işlem, sürücülerin ekrana elle atacakları imza ile tamamlanmış oluyor. Sonrasında sürücülerin cep telefonlarına SMS ile bilgilendirme yapılıyor.

E-mail adreslerine ise kaza tutanağı formu PDF olarak iletiliyor. Her iki aracın sigorta şirketleri anında bilgilendiriliyor. Böylece sigorta şirketleri tarafından işlemleri yapılmaya başlanıyor. Mobil Kaza Tutanağı sayesinde kaza tutanağı doldurma işlemi ortalama 100 dakikadan 5 dakikaya, hasarın sonuçlanması ise ortalama 12 günden 2 güne iniyor.

UYGULAMA EN ÇOK İSTANBUL'DA EN AZ KİLİS'TE KULLANILIYOR

MKT'YE EN ÇOK İLGİ GÖSTEREN 5 İL

• İstanbul
• Hatay
•Ankara
• Antalya
• Osmaniye

MKT'YE EN AZ İLGİ GÖSTEREN 5 İL

• Kilis
• Tunceli
• Muş
• İğdır
• Bitlis

ZAMAN KAYBINA SON!

• Kaza Tespit Tutanağı formunun taşımanıza gerek yok.
• Tutanak anında sigorta şirketlerine iletildiği için zaman kaybı yaşanmıyor.
• Daha az bilgi ile daha hızlı tutanak girişi yapılıyor.
• Uygulamadaki yönlendirmeler sayesinde tutanak girişindeki hata oranı azalıyor.
• Kazaların sonuçlanma süresi azalıyor.
• Kare kod ile poliçe bilgilerine hızlı erişim sağlanıyor.
• Sonuç kusur oranları online takip edilebiliyor.
• Tutanağın durumunu mobilden takip etmenizi sağlıyor.
• Tutanak doldurma işlemini minimuma indirdiği için trafikte bekleme süresini ortadan kaldırarak, trafik sıkışıklığının önüne geçiyor.
Program Linkleri
Andorid

İphone


39
– 2017 kırmızı ışıkta geçmenin cezası 207 TL 10 puan,
– Emniyet kemeri takmamanın cezası 96 Tl 15 ceza puanı,
– Araçta radar cihazını tesbit eden cihaz bulundurma cezası 1134 TL 20 ceza puanı,
– Araçta cep telefonuyla konuşma cezası 96 TL 10 ceza puanı
– Asli kusurlu olup, ölümlü kazalara sebebiyet verme belge iptali
– Azami ağırlık sınırından daha fazla yük alma 780-4900 TL,
– Ehliyetsiz araç kullanma 1765 TL,
– Ehliyeti olsa bile yanında bulundurmamak veya polise göstermeme 1765 TL 5 ceza puanı,
– Engellilere ayrılmış park yerlerine park etmek 199 TL 10 ceza puanı
– Emniyet şeridinden gitme 2017 TL 20 ceza puanı,
– Hız sınırını % 10 ile %30 arası aşma 207 TL 10 ceza puanı,
– Hız sınırını %30 dan fazla aşma 412 TL 15 ceza puanı,
– Uyuşturucu veya uyarıcı madde alarak araç kullanma 4660 TL,
– Takip mesafesine uymamanın cezası 96 TL 20 ceza puanı
– Araçta yüksek seste müzik dinlemenin cezası 96 TL 10 ceza puanı,
– Park ışıklarıyla araç sürmenin cezası 96 TL 15 ceza puanı,
– Sis lambasını gereksi yere açma cezası 96 TL 15 ceza puanı,
– Yaya ve okul geçitleri ile diğer geçitlerinde durma, yayalara yol vermeme 96 TL 20 ceza puanı,
– Ruhsatsız araç kullanmanın cezası 96 TL 10 ceza puanı,
– Aracın muayene süresi geçirme 96 TL 10 ceza puanı,
– 2017 Ehliyet belgesi sınıfının dışında bir aracı kullanmanın cezası 730 TL 20 ceza puanı,
– Sürücü belgesi iptal edilen sürücünün araç kullanması 1765 TL ,
– Sol şeridi sürekli ihlal etmek, hatalı sollama yapmanı cezası 207 TL 20 ceza puanı,
– Yavaş gidilmesi gereke yerlerde hızlı gitme 96 TL 15 ceza puanı
– Geçmenin yasak olduğu yerlere girmenin cezası 2017 TL 20 ceza puanı,
– Şerit değiştirme kurallarına uymamanın cezası 96 TL 20 ceza puanı

40
En iyi şoför dip fiyatı (Devlete Göre) : 444 TL 'dir Şirketlere göre bu 400 TL ye kadar düşe biliyor.
Özellikle trafik sigortası fiyatları düştükten sonra iptal edip yenileme yapacak arkadaşlara fikir beyan etmek için yapmış olduğum araştırmama göre en iyisi ziraat'tır arkadaşlar.

Neden?
Trafik sigortalarında teminatlar aynıdır arkadaşlar kaza anında bu karşı tarafla olan birşey'dir size yararı yoktur fakat burada ziraat'ın bize sunmuş olduğu asistan hizmetleri harika ve bu kısımda sizle ilgili olduğundan bakılırken uygun fiyat çıkarsa bence düşünülebilir. . Kısaca asistans hizmetini ücretsiz veriyor haberiniz olsun.

Nasıl Alırız?
Ziraat Teklif Al


41
Yeni Trafik Sigortası Hakkında Detaylı bilgi ... (illere göre ücretler , basamak indirimleri , Türkiye geneli )
Trafik sigortası priminde ortalama yüzde 20 indirim meydana getiren yeni düzenleme ile İstanbul’da iyi sürücülere 470, kötü sürücülere 2 bin 137 lira tavan geldi. Türkiye genelinde tavan 444 lira. Uygulama bugün başladı. İşte il il ödenecek tavan fiyatlar...
------
Uzun süredir beklenen trafik sigortasına tavan fiyatlar kesinleşti. Yeni düzenlemeye göre Türkiye genelinde baz olarak kabul edilen İzmir, Yalova, Erzurum ve Kayseri için tavan fiyat iyi sürücülerde (otomobilde) 444 lira oldu
------
İstanbul’da iyi sürücülerin sigorta tavanı (otomobilde) 470 liraya indi. Türkiye genelinde trafik sigortasında en pahalı il olan İstanbul’da 3 yıl arka arkaya kaza yapan veya hasar yapan sürücülerin primi ise 2 bin 137 lira olacak.
------
PRİM İÇİN 7 BASAMAKLI SİSTEM
Trafik sigortasında araçların sigorta primi 7 ayrı basamakta belirleniyor. İlk kez otomobil veya başka bir araç alıp sigorta yaptıran sürücü 4’üncü basamak sayılıyor.
-----
SÜRÜCÜ KAZA YAPARSA BASAMAK DEĞİŞİYOR
Sürücü eğer kaza yaparsa 1’inci basamağa doğru eğer kaza yapmaz ise 7’nci basamağa doğru gidiyor. 7’nci basamak 3 yıl arka arkaya kaza yapmayan iyi sürücüleri içeriyor.
------
SİSTEME YENİ GİREN NE KADAR VERECEK?
Trafik sigortası yeni tavanlarına göre sisteme yeni girenler İstanbul’da 855 lira ödeyecek. Bir yıl sonra kaza yapanlar (üçüncü basamak) yüzde 50, ikinci yıl kaza yapanlar (ikinci basamak) yüzde 100 ve üç yıl arka arkaya kaza yapanlar yüzde 150 zamlı sigorta primi ile karşılaşacak.
-----
Sisteme girdikten sonra 1 yıl kaza yapmadan geçiren sürücü için ilk yıl yüzde 15, ikinci yıl yüzde 30 ve üçüncü yıl kaza yapmayan sürücüye de yüzde 45 indirim yapılacak. Böylece iyi sürücüler için çok ucuz olan sigorta kaza yapıp hasar çıkaranlar için pahalı hale gelecek.
------
İSTANBUL YÜZDE 6 DAHA PAHALI
İl bazında da fiyatlar farklılaştı. Baz iller İzmir, Yalova, Erzurum ve Kayseri oldu. Kocaeli, Ankara ve Bursa bu illerden yüzde 3, İstanbul ise yüzde 6 daha pahalı il oldu.
-----










42
Aracın Dış Modifiyesi / J Line, Sport Model Body Kit
« : 01 Mayıs 2017, 03:05:11 »
Yapımcı : DP-TUNING

Adres:Ambarlı Dolum Tesisleri Yolu Mirabbo Sanayi Sitesi No : 4 C Blok Ambarlı - Avcılar İstanbul TÜRKİYE
Telefon : +90 212 4222325
Fax : +90 212 4220272
E-Posta : info@jeepandcar.com

Sitesi : Satış Sitesi









43
Aracın Dış Modifiyesi / J Line, Race Model Body Kit
« : 01 Mayıs 2017, 03:00:16 »

Yapımcı : DP-TUNING

Adres:Ambarlı Dolum Tesisleri Yolu Mirabbo Sanayi Sitesi No : 4 C Blok Ambarlı - Avcılar İstanbul TÜRKİYE
Telefon : +90 212 4222325
Fax : +90 212 4220272
E-Posta : info@jeepandcar.com

Sitesi : Satış Sitesi






44
En çok tercih edilen jantlar






45

OBD2 nedir?

On-Board Diagnostic Systems 1970'li yıllarda otomotiv sektöründe kullanılan araçların motor sorunlarını teşhis etmek amacı ile kullanılmaya başlanmıştır. Genel olarak araçlarda emisyon kontrolünü sağlayan OBD 1990'lı yıllarda daha karmaşık bir hale gelerek araçlar üzerinde motor kontrolü, şasi, gövde ve elektronik sistemlerde tespit ve iletişim sağlayan bir görev almıştır.



OBD Kaç Yılında Üretildi?

1970 yılında Çevre Koruma Ajansı (EPA)'nın kurulmasının ardından yapılan kongrede Temiz Hava Yasası devreye girdi. Yasanın devreye girmesi ile araçlarda emisyon ve çevre kirliliğini minimuma düşürmek için araçlarda ECU (electronic control unit) ve sensörler kullanılmaya başlandı.

OBD kullanılmaya başladıktan sonra "Otomotiv Mühendisleri Derneği" bir kongre yaptı ve kongrede alınan kararlar gereğince araçlarda genel olarak standart bir soket kullanılması gerektiğini sinyal gönderimlerinin bu standart soket üzerinden yapılacağı kararını aldı ve bunun üzerine 1996 yılından sonra üretilen araçlarda OBD2 soketi kullanılması zorunlu oldu.

- ABD'de 1 Ocak 1996 tarihinden sonra,
- Avrupa Birliği 1 Ocak 2001' den sonra,
- Dizel motorlarda 1 Ocak 2003 tarihinden sonra üretilen tüm araçlarda OBD2 soketi kullanılmıştır.



OBD 2 Soketi Araçlar Üzerinde Nerede Bulunur?

OBD 2 Soketi araçlarda genel olarak sürücü koltuğu ve yolcu kabini çevresinde bulunmak zorundadır. Sürücü kapısı ve direksiyon kolonu arasındaki alanda, gösterge panelinin alt kısmında, Direksiyonun altındaki alanda, Sürücü koltuğunun altı veya çevresinde, Direksiyon kolonu ve orta konsol arasında, Merkezi konsol ve direksiyon bloğu arasında, Merkezi konsolun ön yolcu tarafında yatay veya dikey, Orta konsol üzerinde yatay veya dikey, Merkezi konsol çevresinde yatay veya dikey olarak bulunabilir.



Araçlar üzerinde arıza tespiti nasıl yapılır ?

Aracınız üzerinde bulunan OBD2 soketi üzerinden bir arıza tespit cihazı vasıtası ile kolayca aracınız üzerindeki arızaları tespit edebilirsiniz.Arıza tespit işlemi OBD soketi üzerinden sinyaller vasıtası ile bilgisayarınıza aktarılır.Bilgisayar üzerinde araçtan okunan değerlerin karşılığı çevrilir ve arıza tespiti bu şekilde yapılabilir.

Araç üzerindeki OBD soketi üzerine uygun olan cihazı bağladıktan sonra araç ile iletişim kurduktan sonra araç üzerinde desteklenen motor, abs, airbag, konfor sistemleri vb modüllerde arıza tespiti yapabilirsiniz.



Diagnostik Nedir ?

diagnostik tanı, teşhis etmek, hata bulma anlamına gelir. Araçlarda kullanılan sistemler elektronik devreli sistemlerle oluşturulur. Sistemlerin stabil çalışması ve kontrol edilebilmesi daha da kolaylaşır.

diagnostik cihazları ise araçtaki hataları, meydana gelen arızaları en hızlı şekilde görmemize ve gidermemize olanak tanır.

Günümüzdeki araçlarda kullanılan son sistem teknolojiler, arızaları manuel olarak bulmayı olanaksız kılar. Otomotiv mühendisleri arıza tespitlerini kolaylaştırmak için, mikrobilgisayarlar kullanmışlardır.

Mikro işlemcilerin, sensörler ve aktüatörlerin kullanımı sistemleri daha hassas hale getirir. Araçlarda kullanılan kablolar, ara bağlantılar azaltışmış, mikrobilgisayarlara tüm teknik veriler ve arızalar kayıt edildiğinden, arızalar daha kolay tespit edilir hale gelmiştir.



Hatalı Diagnostiğin Sonuçları

Araçtaki arızanın giderilmesi için, arızanın doğru şekilde tespit edilmesi gerekir. Arıza tespiti yanlış yapıldığında, farklı parçalar üzerinde harcanacak zaman ve paranın yanı sıra arızada giderilmemiş olcaktır. Doğru tespit için araca uyumlu olan arıza tespit cihazını almak ve cihaz kullanımı eksiksiz bi şekilde bilmek gerekir.



Hatalı Diagnostiğin Nedenleri

Arıza tespit cihazından ve cihazı kullanan kişiden kaynaklı hatalar oluşabilir, cihazlardaki yazılımlar taşıta uyum sağlamayabilir. Her araç için ayrı ayrı uzmanlaşmakla birlikte, aynı modelin dizel ve benzinli modelleri içinde yeterli bilgiye sahip olmak gerekir.



Diagnostiğin Kullanımı

1 - Araç kullanıcısın şikayetleri üzerine yol üzerinde aracı test edip, arızanın kaynaklandığı sistem belirlenir.
2 - Araç ECU ( Elektronik Kontrol Ünitesi) bağlantı soketine, arıza tespit cihazının giriş ucu (OBD SOKETİ) takılır.
3 – Arıza tespit programındaki menüden, arızanın kaynaklandığı sistem seçilir.(Motor, vites kutusu, fren sistemleri, vs.).
4 – Hata ara komutu verilir ve cihazın elektronik kontrol ünitesiyle bağlantıya geçilir.
5 – Cihazlar hatayı kod halinde, açıklamasıyle birlikte verir. Bazı cihazlar hatanın giderilmesi için gerekli çözüm yollarını size sunar.
6 – Arıza tespitinden sonra arızayı ECU’den silmesi istenir. Haberleşme hatalarından veya yanlış bilgi aktarımından oluşan hatayı cihaz siler ve sıfır hata olarak gösterir.
7 – Hata tekrar arattırıldığında hata gösterilmiyor ise işlem tamamlanmıştır.
8 – Cihaz aynı hatayı tekrardan gösteriyor ise, açıklama istenerek hatanın kaynaklandığı aktör veya sensör belirnerek yenisi ile değiştirilir.
9 – Değiştirilen parça, araç kontrol ünitesine tanıtılarak, gerekiyorsa adaptasyonu yapılır. (Genellikle yakıt sistemi parçalarında adaptasyon gerekmektedir. Özellikle enjektörlerin değiştirilmesi durumunda kodlama gerekmektedir. Kodlamayı her cihaz yapamadığı için cihaz satın alırken bu özelliğin olup olmadığına dikkat etmek gerekir)



Diagnostiğin Hatasız Kullanımı

1 – Aracınız ile uyumlu, araca ait yazılımı içeren diagnostik cihazı bulunmalı.
2 – Aracın ECU’suna bağlanabilmek için uygun adaptör kablosu bulunmalıdır.
3 – Araçtaki hatayı bulacak kişinin araç ve cihaz hakkında gerekli bilgilere sahip olması.
4 – Arıza giderildikten sonra, yol testiyle araç kontrol edildikten sonra kullanıcısına teslim edilmelidir.



Diagnostik Cihazların Görevleri ve Çeşitleri

Değişik firma modelleri için veya sadece bir markanın tüm modelleri için diagnostik cihazlar üretilmektedir. Cihazdaki en önemli unsur, cihazın kullandığı yazılım programıdır. Cihazın hatayı hızlı ve eksiksiz belirlemesinden sonra, yazılım programı izlenecek yolları ve parçaların takılma aşamalarını resimli olarak göstermeli, aracın teknik verilerini içermeli ve yeni çıkan taşıtlar için güncellenmelidir.



Uyum sağladığı taşıt sayısına göre cihazla:

1 - Bütün taşıt modellerine uyum sağlayan cihazlar
2 - Bazı grup modellere uyum sağlayan cihazlar
3 – Sadece bir modele uyumlu çalışan cihazlar



Uyum sağladığı taşıt cinsine göre cihazlar

1 - Sadece otomobillere uyum sağlayan cihazlar
2 - Otomobil ile birlikte; otobüs, kamyon, ve kamyonetlere uyum sağlayan cihazlar
3 - İş makinelerine uyum sağlayan cihazlar



Kullanım Özelliklerine göre cihazlar

1 - Atölye tipi sabit cihazlar
2 - Taşınabilir mobil cihazlar
3 - Taşınabilir bilgisayarlar ile kullanulabilen cihazlar
4 – Bazı cihazlar ise yakıt cinsine göre kullanılır.(Lpg’li, dizel ve benzinli taşıtlar için.)



Diagnostik cihazlarının görevleri

Hata kodu okuma
Hata kodu silme
Parametre okuma ( Kontrol Paneli üzerinden parçaların çalışma değerlerinin ölçülmesi)
Gaz kelebeği, fan motoru gibi hareketli parçaların çalıştırılarak test edilmesi
Enjektör vb. parçaların kodlanması
Parçaların çalışmalarının düzenlenmesi, adaptasyon imkanı
Multimetre olarak kullanım
Osiloskop olarak Kullanım
Diagnostik Cihazının Araca Bağlanması


Araca bağlanmak için ECU giriş soketine uygun kablo önce bilgisayara daha sonra taşıta bağlanmalıdır
Bazı araçların soket girişi farklı olduğu için, özel soketli bağlantı kabloları gerekmektedir.
Yeni cihazlarda bağlantı kablosuz wireless ve bluetooth gibi aygıtlarla da direkt olarak sağlanabilmektedir.
diagnostik ile farklı araçşara bağlantı yapabilmek için ayrıca satılan kablo setinin alınması gerekmektedir.



Diagnostiğin

Soketlerin bilgisayara takılan ucu için gerekli bağlantılar USB, PS/2, CAN/BUS OBD soketi veya üniversal adaptör kablosudur. Araca takılan kısım ise bazı araçlar için farklı olabilmektedir. Bu bağlantıya uygun soketi seçmek için öncelikle soket yuvasının şekline bakılır. Daha sonra pimler (Soketin içine giren çıkıntılar) sayısı kontrol edilerek uygun kablo seçilir.



Aracın Diagnostik Cihazına Tanıtılması

diagnostik cihazıyla araç arasındaki kablo bağlantısı gerçekleştirildikten sonrayazılım programından test edilecek taşıtın markası, modeli ve tipi seçilir. Bazı cihazlardataşıt motor numarası ve şasi numarası, model yılı gibi bilgiler de istenmektedir.



Taşıtın cihaz yazılım programına tanıtılması

Hata Kodu Okuma

- Hata çeşitleri
diagnostik cihazında hatalar geçici , kalıcı ve tanımlanamayan hata olarak ortaya çıkar. Tanımlanamayan hata durumu nadir görülmesine rağmen; taşıtın ECU’sundaki haberleşme sorunlarından kaynaklanır.ECU ile bağlantı kurulamadı, şeklinde uyarı verir.



Geçici Hata
Örneğin, gaz kelebeğinde yakıttan dolayı oluşan kirlenmeden oluşacak çalışma zorluğundan, gaz kelebeği konum sensörü arıza algılayarak, çalışmasını durdurabilir. Bu durumda gaz kelebeği, karbüratör temizleyici maddeyle dikkatlice temizlenerek, cihazdan arızayı silmesi istenir. Hata silindikten sonra gaz kelebeği adaptasyonu yapılarak araç çalıştırılır. Bir müddet sonra cihaza tekrar hata araştırması yaptırılır ve hatanın silindiği görülür. Bu tip hatalar araç bataryasının (+) ucu sökülerek de silinebilir. Ancak araç cihaza bağlıyken sökülmesi durumunda taşıtın hafızasındaki tüm veriler silineceğinden dikkat edilmelidir.



Kalıcı hata
Kalıcı hata sistemde görev yapan herhangi bir sensör veya aktüatörün arızalanması durumunda ortaya çıkar. Bu esnada arızalı parçayı değiştirip adaptasyonunu yaptıktan sonra hatanın silindiği görülecektir. Aksi takdirde kablo tesisatında kısa devre araştırılır ve soket uçları kontrol edilir. Bununla birlikte arızalı parçanın veya sensörün kontrolünde cihaz bize yol gösterecektir. Bazı durumlarda sistem mikrobilgisayardaki bir arızadan veya haberleşme hatasından dolayı arızayı silmeye bilir. Bu gibi durumlarda arızalı parça değiştirse bile geçmiş hata kaydı rom belleğe yazılır ve silinmez.



Hata kodları

Hata kodları cihaz yazılım programlarına göre farklılık göstermesine rağmen; ortak kullanılan kodları şu şekilde sıralayabiliriz:

01- Sorgulama
02- Arıza sorma
03- Sensörlerin testi
04- Ana ayarlar
05- Hata hafızasını silme
06- Sistemden çıkma
07- Kontrol ünitesini kodlama
08- Blok halinde bilgi okuma
09- Tek tek bilgi sorma
10- Adaptasyon ayarı
11- Başlama komutu
Tüm hata kodlarını hata kodları sayfamızdan da görmek için tıklayınız.


Ayrıca taşıt sistemlerinin kontrolünde kullanılan ana kodlarda şu şekildedir:

diagnostik cihazı yardımıyla herhangi bir sistemi kontrole başladığımızda, sisteme ait hatalarda kodlar halinde karşımıza çıkacaktır.



Hatanın Bulunması

Yukarıdaki kodlar sayesinde cihaza taşıt üzerinde hata arattırılır. Öncellikle hatanın kaynaklandığı sisteme giriş yapılır. Örneğin; 08- klima elektroniğine girilir, 01 girilereksorgulama yapılır ve arıza bulunarak giderilmesi için gerekli işlemler yapılır.

Hataları tespit ettikten sonra ilgili sensörler kontrol edilir, bu esnada da cihazdan yardım almak mümkündür. Ancak sensör bağlantılarının kontrolünü avometre ile de yapabiliriz. Bilgi ekranında görüldüğü gibi mevcut arızalar kodları ile birlikte verilmiştir. Bu kontrollerde sensörün arızalı olduğu anlaşılırsa değiştirilir ve cihazdan arıza hafızasını silmesi istenir.



Son Olarak ODB2 'yi yurt dışından aliexpressten ucuza bulabilirsiniz veya yurtiçinden n11'den de alabilirsiniz.

Sayfa: 1 2 [3] 4 5